AG真人(中國)官方网站

　　他表示，增程首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能；再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。再将电能传递给器传递到车轮，效率可想而知。对于增程路线，他表示其实在技术上不存在什么门槛。由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。穆峰透露，实测增程效率比直驱至少降低13%。所以有理由认为，

　　事实上，长城汽车已经多次宣称“打死不做增程”。2025年4月21日晚，以“开启MPV家庭新时代”为主题的魏牌全新高山预售发布会在上海举行。发布会上，长城汽车总裁穆峰高调表示“长城汽车打死也不做增程！！”随后，长城汽车董事长魏建军在不同场合对此表示了支持，他强调“虽然这句话不是我说的，但我本人也不赞成做增程”，并解释了公司基于效率优先的原则选择混联技术路线年广州国际车展上，魏牌CEO冯复之的一句“长城打死不做增程”，再次表明了长城汽车在技术路线上的鲜明立场。

　　8.ag真人中国官方 ag真人入口7%。2025年前三季度，增程车销量达到86.1万辆，表现强于纯电和插混车ag真人国际 ag真人官方平台型。理想汽车作为增程技术路线的代表，单月销量能达到三四万辆；问界M9也保持着订单火爆。这些市场成功案例与长城的技术观点形成鲜明对比。对此，穆峰此前曾表示，长城选择技术门槛更高的混联路线，既是为了避开同质化竞争，也是为了强化“技术长城”的品牌认知。值得一提的是，大众汽车在增程路线上也发生了根本性的变化。

　　。2023年，大众汽车Cag真人国际 ag真人官方平台EO托马斯·谢弗也曾在欧洲市场对增程技术持保留态度。而工信部刚刚更新的新车目录中，上汽大众ID.ERA 9X赫然出现，意味着大众品牌首款增程车型即将上市。

　　的关键节点。此前，长城汽车下调2026年员工持股计划销量考核目标，从249万辆降至180万辆，但100亿元净利润目标保持不变。这一调整意味着长城决意告别“以量取胜”的规模依赖，转而探寻“以有限市占率撬动更高利润空间”的新路径。归元平台成为这一战略的关键抓手。通过标准化模块与接口设计，让不同车型得以共线生产，用规模化生产平摊制造成本。按照规划，归元平台将推出5大动力形式、7大品类的51款产品，覆盖轿车、跑车、皮卡、MPV等产品形态，为长城这场“以少胜多”的盈利攻坚战筑牢根基。在新能源汽车技术路线百家争鸣的时代，长城汽车选择了一条与众不同之路。对于消费者而ag真人中国官方 ag真人入口言，技术路线的竞争将带来更优质的产品体验；对于行业而言，长城汽车的坚持则为新能源汽车技术的发展提供了另一种可能性。