
你还记得买电车到底是为了啥吗?大概有两类人,我总结一下你看我说的对不对。
这种家庭上有老人要照顾,下有小孩要抚养,方方面面都得花钱,得精打细算过日子。
要是买一辆油车,那用车成本可真是不低。就算车比较省油,一公里怎么也得花个五六毛钱。
一年要是跑个 15000 公里,光加油就得大几千块。车还得定期保养,小保养换个机油机滤啥的,大保养可能还得换火花塞、变速箱油之类的,七七八八算下来,一年保养费差不多得 1 万块。
再加上租车位的钱,一个月就算两三百,这么一加起来,一年花在油车上的钱就得 10000 块左右。
而且现在车贬值很快,有的车你10万买的,前脚出了4s店,后手就2万块钱都不值了,而且开个十年八的,还会有折损,到时候更不好卖。
不管买啥车,得先有个自家的固定车位,农村的就不用说了,在城市里车位这么紧张,又是一笔不小的开支,还得装上充电桩。
要是没有自家充电桩,那就得出去找充电站来充电。可那些便宜点的充电站啊,一般都是人多得很,到那去常常得排老长的队,等上好半天都不一定能充上电。
那些不用排队的充电站,电价高得离谱,一度电得一块八甚至两块。想想有没有碰见过这么贵的电?
在这种高价站充电,电车电耗就算低,实际也得打六折七折算。这么整的话,电钱两块一度,每公里花销差不多就五毛钱了。
这跟咱想买电车省钱的想法可差远了。要是总在高价电下用电车,省钱的初衷不就泡汤了?如果说你有钱,接受自己电车跟油车行驶公里数花的钱是一样的,但是如果咱没钱,是不是就是图使用成本低,所以才买电车。
那充电环节花钱多,电车优势就没了。所以,家里有固定车位和充电桩,对买电车是个极为重要的前提。
第二,如果你一年跑的比较多买电车非常划算,如果你一年只跑个四五千公里,那么买电车就也没有优势了。
毕竟电车的优势在频繁使用中才能更好地体现出来。像那些需要经常省内出差的人,或者在城区四处奔波跑业务的,又或是整天东南西北到处跑的工作者,他们很多时候连吃饭、休息都在车上。要是开油车,冬天在车里睡觉想开热空调取暖,长时间怠速开空调,就容易产生一氧化碳,这可是相当危险的,搞不好就会一氧化碳中毒。夏天也是一样,开空调就会增加油耗。
但电车无论是冬天制热还是夏天制冷,成本都比油车低,能让车主毫无顾虑地使用,所以经常在车上待着的人和公里数高的人选择电车的优势就凸显出来了。
第三,如果不是很有钱,就不建议买特别贵的电车,而且ag真人官方 ag真人官网还得贷款,或者是四处借钱才能买电车,那真的不合适,要知道电车的贬值速度相对较快,不像一些保值率高的传统燃油车。
假如你是有钱人就图个新鲜,图个开心,图个享受,图个快乐,图个高配置,就当买了个情绪价值,因为有钱就是能有这个享受。
很多人不选纯电车,是怕它被淘汰,冬天续航差,有自燃风险,续航虚标,会有焦虑感,要是有这些焦虑,买混动当油车开就行,但关键是别买贵了。
咱说说这十几万的混动 SUV 和轿车,价格跟同价位油车差不多。你要是花 10 万买合资车,开起来感觉不咋地;买国产油车呢,能稍微好点;但要是买国产混动车,可比 10 万的国产油车舒服多了。
要是怕纯电车续航不行,担心电池过时被淘汰,那选混动就行,可千万别花三四十万去买顶配的混动。
二三十万的增程车有不少毛病,好多人都有充电焦虑,到处找地方充电。十几万的增程车就配个 30 度电池,二十五万往上的所谓高性能增程车也就 36 度电,续航多说 200 公里,快充还特别慢,总结起来就是电池小、跑得近。
增程车不可能把电用到精光,还剩一点电的时候就强制保电了,发电机就开始工作,所以实际能开的里程也就 100 公里上下。
现在纯电车都在降价,同样价格的纯电车能有 80 度甚至 100 度大电池,增程车成本低,却不把电池弄大点儿,价格还和纯电车一样,增程器不就是个发电机嘛,凭啥卖那么贵?大家得清醒点,别瞎买贵的,有钱再买,没钱别借钱硬上。
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