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　　当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

　　将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

　　当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

　　当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

　　起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

　　发电机是汽车的主要构成部件启的性能直接影响着汽车的使用。本 研究主要阐述了发电机的分解、零部件的清洁、发电机的检修、发电机的装配 及发电机的性能检验等汽车发电机检修的主要操作步 骤。

　　主要工具SA13外型发电机台与桑塔纳2000型轿车配 套、常用拆装工具1套、专用扳手1把、数字式万用表1块、汽油1L。发电机检修技术要 求：正确 进行发电机解体、清洗、检查、装配和调整。

　　第三、 发电机在12.7V，6000r/min，105℃ 的环境下能够长期工作。

　　第 一、 拆 卸发 电 机 带 轮。把 发电 机 固 定 在 台 虎 钳 上 用 专 用扳 手 固 定 带 轮 扮 下 紧 固 螺母 取 下 带 轮。

　　第二 、拆 下 轴 承座架 与外壳的 联 接 螺栓 使 轴 承座架 用 拉具把转 子 从 轴承座 上 取 下。

　　第三、旋 下 二 极 管底 板 与外壳的 联 接 螺钉 把 二 极 管底 板 与定子 一起 从外壳内 转 子与外 壳内取 出。

　　第四、用 电 烙 铁 熔 开二 极 管底 板与定子 线 圈 的 焊 接点 , 75A发电 机 的焊接点 数 为3 点 ，,90A 发 电机 的 焊 接点 数 为4点， 使 二 者 分 离。 熔 开时 为防止 电子 元件过热 要 用 尖嘴 钳夹住线 头帮助其 散热。

　　转 子、定子 线 圈 及电刷 要 使 用干 净 的 棉 布 蘸 少 量汽 油 擦拭干 净。金 属 件 要 用 汽 油洗 净 后 擦 干。

　　定子表面不可有刮痕,导 线表面不可有碰伤和绝缘漆剥落现象烧组不可有搭铁、短路和断路现象。

　　A、搭 铁 的 检 查：用 万 用 表 分 别测 试 定子铁 心 与 绕组 各 端头 , 75A发电 机 的 端 头 数 为3个； 90A发电 机 的 端头数为4个,其电阻值 数 值要为无 穷大不 然 表 明 有搭 铁 故障。

　　B、断路的 检 查：用 万 用 表 分 别测 试每 两 个绕组端 头 之 间 的

　　电阻值，每次测 得 的电阻值均 不可 超 过 0.1欧，否 则表 明 有 断路故 障。对 有故障 的定子要 进行检修 或 更 换。

　　转子表面如果有刮痕表明轴承松旷要更换前后轴承。转子必须光洁平整两 集电环之间的槽内不可有油污和异物。转子绕组不许有搭铁、短路或断路故障。

　　A、搭铁的检查：用 万 用 表检查集 电 环 与 转 子 之 间 的 电 阻,其 数 值 应 为 无 穷大 否 则表 明 有搭 铁 故障。

　　B、断路及短路的检 查：用 万 用 表检 查两 集 电环 之间 的电阻 其 数 值 应 为3~4欧，如果大于这个值就表明有断路故障。如果小 于3欧 则表 明 有短 路 故 障。有故障 的 转 子要 进 行修理 或更 换。

　　检 查二极管正向电阻。把 万 用 表 的负 极表 笔接到二 极 管底板 上 的 粗螺栓,正极 表 笔 依 次接到 定子 绕组相接的各结合点（75A发 电 机 的 结 合 点 数 为 3点 ，,90A发 电 机 的 结合 点 数 为点 4点）上，每 次测 量 的电阻值 都 为50欧一80欧。

　　检 查二 极管反向电阻，把 万 用 表正极表 笔接 在散热架 （负极）上，负 极表 笔 依 次与各结合 点相 接 海 次测 量 的电阻值 都 为1000K欧以 上。

　　用 万 用 表 负 极表 笔接 在 二 极 管底 板 的细 螺栓 上,正极表 笔依 次接 在 各 结合 点 上 海 次测 量 的电阻值 都 为50一80欧以 上。各项测 量 如果 有 误差就 一 定要更 换 二 极 管底 板。

　　新电刷的长度为13mm许可磨损极限为5mm， 超 过此极限时要更换电刷。电刷 表 面如果 有 油污 则 要 用 干 布 擦拭 干 净。电刷 在 电刷 架 内 应 滑动 自如 惠 刷 架不 可有 裂 纹 加 果弹 簧 折断或 有 生 锈现象 就 要更 换 电刷 架

　　发电机壳体不可有裂纹。如果轴承内缺油就要更换轴承,不可在加油后继续使用。带轮槽内不可有毛刺,以防止损伤 传动带。带轮轴孔与轴的 配合过盈量应为0.01mm一0.04mm，如果配合松旷,则要进行加工修复。转子轴承的轴向和 径向间隙要小于0.2mm否则要更换转子轴承。

　　1.拆解发电机，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器，取出定子，拆下电刷架，取出电刷总成。

　　3.检查转子，检查转子和集电环表面是否有刮痕转子绕组是否搭铁。集电环表面是否光洁平整，无油污和异物。

　　4.检查二极管，将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓，正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点。将万用表正ag真人 ag真人平台表笔接散热架（负极），负表笔依次与各结合点相接。

　　5.检查电刷及电刷架，电刷表面如有油污应用于布擦拭干净，电刷在电刷架内应滑动自如。电刷架不得有裂纹、弹簧折断或锈蚀现象，否则应更换。新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm，超过此极限值时应予更换。

　　汽车发电机是汽车的主要构成部件,它的性能直接影响着汽车的使用。下面就是说说发电机如何快速检修大家参考参。

　　用表电压档检测。着车时在电瓶端上将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。小汽车一般测得的电压一般在13.8V以上，常常达到14V多，如果不发电，着车后电压严重降低，常常会低到12V以下。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

　　外接电流表检。当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电

　　试灯法。当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

　　改变发动机转速、观察大灯亮度法。起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

　　当车上没有微机控制电子装置时，可以ag真人 ag真人平台用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

　　用小灯泡判断。把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

　　用表电压档判断。让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

　　汽车发电机是汽车中故障率比较高又是至关重要的辅机！检修发电机主要主要以下事项。

　　1,检查发电量时用万用表（万用表的档位选择就不说了，这都不会那就不用往下看了）在电瓶请处检查电压，熄火时电压是12.6V，发动着车电压是14.7V说明发电机的发电量正常。如果低于14.7V说明发电量低说明线圈有匝间短路现象或碳刷接触不良。

　　2,如果发电量高于14.7V，发动机转速越高，电压越高，说明发电机的电压调解器有故障，需要更换！

　　3,如果发电量忽高忽低，说明发电机的发电不稳，主要是发电机的整流器有故障！