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　　根据现场周围的环境，选择根底扎实、外表平稳枯燥的地方放置机组。特别是要保证机组的底座要完全落于地面，不能有悬空的现象，以免加大机组的振动。

　　将控制柜放置于机组交流同步发电机的一侧，并参阅“GGC系列燃气发电机组控制柜外部接线图〞正确连接好与控制柜相关的外部接线、安装蓄电池

　　注意！！必须在蓄电池输出电源线和正极起动电瓶线连接好的前提下，然后再连接负极

　　翻开水箱上盖，向其内部加注冷却水，并注意观察机组是否有漏水现象，发现问题应及时处理。

　　注意！！在冬季或环境温度较低〔0℃以下〕时，应及时将冷却水更换为防冻液。

　　根据现场使用环境和条件，选择适当规格的机油〔一般环境温度下，选择HC-14号机油；在寒冷地区应选用凝点较低的HC-11和HC-8号机油〕，加至油底壳规定油面高度。

　　1、检查燃气发电机组各局部是否正常，各附件连接是否牢靠，并排除不正常现象。

　　2、将控制柜仪表盘上的黑色电源开关闭合，观察仪表的工作情况，假设仪表背光灯亮，且指针归零，那么表示控制柜已上电。

　　3、按下绿色起动按钮，发动机即在起动马达的带动下开场转动。一旦发动机起动成功〔操作人员可结合发动机运行情况或转速到达400rpm时〕，即可释放起动按钮，发动机进入怠速〔600～800rpm〕运行状态。

　　4、发动机起动成功且进入怠速运行后，假设机油压力维持在0.3～0.6Mpa之间，无任何异常情况时，可将怠速/高速转换开关置于高速档位置，发动机转速即刻上升至额定工作转速〔1500rpm〕.

　　5、发动机在运行过程中，假设出现冷却水温过高或机油压力过低时，控制系统将自动切断点火模块及电子调速器的工作电源，使发动机自动停车，并发出声光报警信号。操作人员可根据控制柜仪表盘上的报警指示灯来寻找故障的原因。将电源开关断开，即可消除报警信号。假设故障排除需重新起动发动机时，那么可按照上述起动程序重新起动发动机。

　　注意！！对于采用普通冷却水的燃气发电机组，假设在冬季或寒冷地区使用，且停机时间较长时，应将冷却系统中的水全部放尽〔将机体上所有放水开关全部翻开〕，以免造

　　新的或经大修后的发动机，在正式使用前须经60小时的磨合运转，方可投入全负荷使用，以改善发动机各运动部件的工作状况，提高发动机的运行可靠性和使用寿命。发动机在磨合期间，负荷以次50～80%为宜。

　　每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐后应按上述磨合工况适当进展短期磨合。磨合期间还应注意，不要使发动机在怠速工况下长时间运转。

　　注意！！在磨合期完毕后，应将发动机内的机油全部更换，并调整至规定机油液面高度。

　　正常情况下，机油液面高度应保持在接近“静满〞标记处。假设机油液面低于“动满标记，那么应及时添加同牌号的机油。

　　注意！！当机油液面低于“动满〞或高于“静满〞标记时，决不允许起动发动机。

　　5、清洁发动机、水泵、发电机及其它附属设备外表的油污及灰尘，并检查各连接局部的螺栓等有无松动，消除三漏〔漏水、漏油和漏气〕现象。

　　6、检查传动皮带是否良好，皮带是否松弛。假设皮带出现打滑现象，那么应按规定及时调整皮带的X紧度。

　　电解液的液面应高出极板10～15mm，必要时应添加蒸馏水，以保持液面高度。

　　8、值班人员应经常巡视，注意观察发动机运行过程中的变化，尤其是机油压力、排烟情况及机器运转时的响声，假设发现异常现象，应认真检查，以便及早发现事故隐患，及时予以排除。

　　注意！！机油的更换时间应根据现场的使用条件和环境而定。假设发现机油颜色异常、粘度变

　　1、清洗机油滤清器，必要时更换滤芯。旋转式机油滤清器的拆装清洗步骤是：〔1〕拆下组合式外壳和滤芯，清洗或更换滤芯；

　　〔2〕向滤芯内加注机油；〔3〕将滤芯安装到滤清器上，用手拧紧直至密封垫与滤清器头接触时为止，然后再

　　〔1〕起动发动机使之到达工作温度，然后停机，并从油底壳底部卸下放油螺塞，放出机油；

　　4、起动发动机，检查机油管路各ag真人国际 ag真人官方平台连接处有无渗漏现象，假设发现问题应及时处理。假设无渗漏，停机15分钟，待机油流回油底壳后，用油标尺再检查机油液面。

　　5、向水泵轴承参加钙基黄油。所加的黄油量应适当，假设黄油太多，会导致黄油从水泵轴进入水泵与温水融合，从而影响冷却系统的散热效果。

　　对于干式空气滤清器， 多采用纸质滤芯， 这种滤芯用脏之后， 可屡次用压缩空气吹 掉灰尘，也可用不起泡沫的家用洗洁剂和40～ 60℃的温水来清洗干净后，再用大约207kPa 的压缩空气进展吹干。假设滤芯上出现穿孔或端部密封松动，密封外表出现凹陷或其他 形式的损坏，那么必须更换。

　　〔1〕松开滤清器底盖上的翼形螺母，卸下滤清器盖； 〔2〕从中心螺栓上拉下滤芯，注意： 从壳中拆下底盖和滤芯时要笔直拉出，以

　　1、彻底检查、清洗润滑系统，包括曲轴箱、机油管、机油ag真人中国官方 ag真人入口滤清器、机油泵、机油冷却器等 零部件，并更换机油， 特别是检查机油冷却器的有关附件是否锈蚀或损坏，有无渗漏现 象。

　　5、检查连杆、连杆轴瓦、配气机构、冷却水泵等零部件的情况，假设有松松或损坏，应 予以检修或更换。

　　7、拆开曲轴箱盖板，从气缸套下端检查气缸封水圈是否有滴水现象，必要时更换。

　　8、检查并调整气门间隙。发动机经运行后，气门间隙可能会发生变化，维护保养时必须

　　假设气门间隙过小，发动机运行时，气门受热膨胀，使气门关闭不严而产生漏气； 气门间隙过大那么会引起摇臂头损伤，敲击声大，并且造成进气缺乏、排气不尽和输出 功率下降的故障。因此，维护保养时应按厂家说明书中气门间隙的规定进展检查和调 整。 顺天 WQ 系列 135 型燃气发动机的进气门间隙为 0.25mm，排气门间隙为 0.30mm。 注意！ ！调整气门间隙时气门必须处于完全关闭状态。

　　6135燃气发动机的工作次序为 1-5-3-6-2，-4调整时首先转动曲轴，使飞轮的上止 点对准飞轮壳记号，观察气门的开闭情况。 当第 6 缸进气门翻开时， 第 1 缸处于压缩终 了状态，且此时进排气门均关闭， 选择符合该机规定气门间隙大小的厚薄规〔其中进气 门为 0.25mm，排气门为 0.30mm〕，插入气门脚与摇臂之间，调整气门间隙的调整螺钉， 并来回拉动厚薄规直到有轻微阻力为适宜，然后， 将其螺母锁紧，再重复移动厚薄规进 行检查。 第 1 缸调整好后， 将曲轴朝做功方向转动 120° ，即可调整第 5 缸的气门间隙， 以同样的方法依次可调整 3，6，2，4 缸的气门间隙。

　　此方法仍以做功次序为 1-5-3-6-24 6135 系列燃气发动机为例来说明。在调整第 1 缸进排气门的同时，可调整表 1 中所列各缸处于做功行程开场位置时第一次可调整各 气门的间隙。

　　当表 1 所列各缸气门间隙调整后， 再按曲轴做功方向转动 120°,然后， 再按表 2 所列第二次调整所剩下的各气门间隙。 这种方法简单快捷，只需分两次即把所有的 气门间隙全部调整完毕。

　　9、清洗冷却系统。清洗液用 150 克苛性钠加 1 升水的比例调配而成。清洗前先将冷却系 统的水全部放尽，然后灌注等量的清洗溶液，停留 8～ 12 小时后， 起动发动机运行， 待水温到达工作温度后停车，立即放出清洗液，以免悬浮在水中的水垢沉淀，最后用

　　10、检查电子执行器。假设执行器无卡滞现象，可不作任何处理，否那么应向执行器前后轴 承

　　处滴注适量的机油，然后用手推动执行器数次，感觉滑动平顺，无卡滞现象，即可正

　　2、检查气缸盖组件，拆下气缸盖，检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、推杆和摇 臂配件的磨损情况，必要时进展修磨或更换；

　　7、检查传动机构，拆下前盖板，观察传动齿轮的啮合面的磨损情况，并进展啮合间隙的 测量，必要时进展修理或更换新件；

　　9、检查充ag真人国际 ag真人官方平台电发电机和起动电动机，清洗各组件、轴承， 吹干后加注新的黄油，并检查起 动机齿轮的磨损情况及传动装置是否灵活；

　　在了解燃气发动机的构造原理、 操作规程、调试方法的根底上，还必须进一步了解发动机 在什么条件下才能正常运行， 什么情况下容易产生故障。一旦发生故障，如何根据故障现象去

　　分析故障产生的原因，通过深入细致的分析，才能采用正确的处理方法消除故障。

　　燃气发动机故障产生的原因通常是由多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象。要 排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉来发现发动机的异常 现象， 从而发现问题、解决问题、消除故障。

　　在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅 的一套检查方法，通 过仪表检测和人体器官的ag真人中国官方 ag真人入口感受，去观察和判断燃气发动机的运行情况。

　　发动机长期运转后发生了故障，通常会出现以下几种现象： 〔1 〕发动机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声及周期性的摩擦声音等。 〔2 〕运转异常

　　发动机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等现象。 〔4 〕温度异常

　　发动机运行时发现上述异常现象后，必须进展仔细的检查，根据故障现象，分析 判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象， 例如混合气过稀， 既可表现为起动困难，也可表现为功率缺乏，还可表现为低速运转不稳定等现象。有 时一种现象可能是几种故障造成的。因此，发动机运行时出现的异常现象，必须认真 查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，找出故障的原因和部 位，将故障排除。

　　用一把起子和用一根半米长一端磨尖的细铁条进展 “听针判断 ，一端贴耳，另一 端触及各检查部位外表，可较清晰的监听到异常声响产生的部位、 大小和性质。 不同 部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发出冲击声是沉闷的； 气门与活塞 撞击声是清脆的；假设飞轮键槽配合松动发出 “唝！唝！ 的撞击声等，因此，根据不 同声响可以判断出发生故障的部位。

　　经故障分析后， 假设疑心故障是由某一气缸引起的， 可停顿该缸工作〔将该缸火花 塞上的高压线拔出即可〕，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。例如： 发动机功率缺乏， 分析为某气缸不点火，那么可拔出该缸高压线停顿其工作， 假设发动 机故障现象不变，那么说明判断正确。

　　根据故障分析疑心故障可能是由于某一零部件所造成的， 可将该零件〔或部件〕更 换一只新件，然后开机运行比较发动机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。

　　假设一时难以判断故障原因， 那么可用改变局部范围内的技术状态，观察发动机工 作性能是否有影响， 以此来判断故障的原因。 例如发动机功率缺乏， 疑心某缸压缩冲程 压力缺乏是气缸与活塞间隙过大、密封不严造成的， 此时将火花塞拧出并向气缸注入少 量的机油， 以改善密封状况，然后重新装好火花塞，开机试验假设压力增大，输出功率 增加，那么说明分析是正确的。

　　发动机经长时间使用后， 其故障现象很多。因此， 在处理问题时， 对具体问题应根 据不同情况作具体分析。 正确分析和判断发动机故障原因是一项细致的工作， 不应在未 弄清楚故障原因之前就乱拆一通，这样不仅不能排除故障， 而且还可能在重新拆装零部

　　发动机在常温下，一般应在几秒内顺利起动，有时要反复 1-2次才能起动是正常的。 假设经过 3-4次反复起动，发动机仍不能着火时，应视为起动故障，需查明原因，待故障 排除后再行起动。

　　发动机不能起动，经检查起动系统电路或各零部件均为良好，那么应检查燃气供给系

　　统。假设其出现故障那么表现为燃气系统不供气或供气不正常，发动机不着火或着火后不 能

　　接正常，那么说明 CDI 单元损坏 〔7 〕假设 CDI 单元的两个指示灯以一

　　断器、继电器和电源开关等 〔2 〕假设输入电压正常，那么更换 CDI 〔3 〕检查并重新安装曲轴位置传感器 〔4 〕检测传感器的电阻值和磁性。假设

　　〔7 〕假设 CDI 单元与点火线圈之间的连 接正常，那么更换 CDI 单元

　　发动机使用后发现机油压力缺乏或过高， 可旋转机油滤清器上的调整螺杆使压力恢复正

　　发动机输出功率缺乏就是通常所说的发动机带不动规定的负载。对于这种故障应从燃气发 动机根本工作原理进展分析，应检查混合气量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足 够大， 逐步进展分析判断，查出故障原因，并予以排除。

　　4、发动机运转时有不正常声响:燃气发动机在运转过程中， 假设发出不正常的杂声，首先应了 解发出异响的部位、现象、出现的时间和变化规律。在听查声响时还应适时观察烟色、烟量的