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　　开过军车的都知道，即便电动车如今在民用市场一骑绝尘，但在战场上咆哮的军车却几乎清一色是柴油老炮。这可不是军队观念落后，或者柴油车更省钱，而是因为电车的软肋在战场上会变成致命的死穴。

　　战场的第一法则不是舒适和炫技，而是生存与可靠。柴油车之所以成为军车的不二之选，核心在于其无与伦比的战场生存能力。

　　现代战争比枪林弹雨更致命的是电磁空间的较量，敌方一次强电磁脉冲攻击或者电子干扰，就足以让依赖复杂电控系统的电动车瞬间“脑死亡”，不光可能中控黑屏驱动失灵，甚至连车门都可能无法打开。

　　而结构简单的柴油机，依靠活塞压缩使柴油自燃点火，这套近乎纯机械的流程对电子系统的依赖极低。即使在极端电磁环境下，柴油车依然能一脚油门轰到底。

　　军车不是城市代步工具，它需要拖着数吨重的装备和士兵，应对丛林沙漠或者泥沼陡坡等各种地形。而柴油发动机天生具备强大的低转速扭矩，这就意味着它拥有惊人的“蛮力”，爬坡过坎，拖拽火炮都如同家常便饭。

　　比如我军的99A主战坦克自然也是采用的柴油机，足足55吨的庞然大物凭借柴油动力，就能在高原环境下飙出高速。反观电动车如果在持续大负荷输出情况下，比如越野、牵引，电池电量就会极限下跌。

　　总不能让士兵在枪林弹雨中寻找充电桩吧。而且柴油车拥有更高的热效率，也意味着更省油，一箱油能跑出更远的距离。不过如果光看动力和续航的硬指标，汽油车似乎也不差，对于那些并不一定需要大负荷机动的普通军车，为何也抓着柴油机不放呢？其实这主要就是基于安全考量。

　　战场上的安全性就是赤裸裸的生存概率，汽油易燃，电车电池包更娇气，一旦被子弹或破片击中，非常容易引发剧烈燃烧甚至爆炸，瞬间就能将战车变成炼狱。而柴油的燃点远高于汽油，物理性质也稳定得多。

　　甚至即便被击穿油箱，柴油也通常只是缓慢渗漏，极难被点燃，更别说爆炸了。因而这种特性也为车内乘员赢得了宝贵的逃生时间。战场上一个不易起火爆炸的动力源，就是最基础的保命屏障。柴油车这种钝感和稳重，也是汽油车或电车无法具备的。

　　除了安全以外，军车必须足够皮实耐造，并且易于维修。柴油发动机结构相对简单，技术成熟故障点也少。

　　许多前线的小毛病，士兵们用随车工具就能完成应急修理。相比之下电动车的三电系统高度集成并且精密，故障诊断和维修严重依赖专业设备和技术人员，在炮火连天的前线基本等于一次性用品。

　　不过尽管柴油机目前地位稳固，但新能源技术也并非全没机会。混合动力技术就是一个突破口，它能在保留柴油机可靠性和长续航优势的同时，利用电动技术提升静默行驶等特定战术能力。比如我国九三阅兵最新展示的100坦克和100战车，就被推测是采用了特殊的混合动力技术。

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