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　　据俄罗斯相关消息源透露的信息显示，海军部造船厂似正紧锣密鼓地筹备B - 587“大卢基”潜艇的交付事宜，计划于年底前将其交付给俄罗斯海军。

　　2025年11月25日，俄罗斯网民Curious称，海军部造船厂计划在新年之前把677M拉达级项目型B - 587“大卢基”（B - 587 Velikiye Luki）潜艇交付予俄罗斯海军。目前，该型号潜艇仍处于试航阶段。

　　此潜艇在波罗的海持续开展最后一系列试航工作，顺利完成了多次潜水阶段的测试，并定期返回船厂进行调试。

　　这一举动或许将为一个历经多次波折的计划画上句号。该项目的交付日期几经变更，最初定于2019年交付，随后依次调整至2021年、2022年、2024年，直至如今确定为2025年底。

　　自2023年12月起，B - 587“大卢基”潜艇多次出海开展工厂及国家试验。其中，2024年12月，该潜艇下潜至约100米深度；同年7月，在波罗的海舰队的支持下，完成了约180米的深潜试验。

　　在深潜过程中，船员与行业专业人员对推进系统、导航设备、声纳装置、作战系统以及应急程序等进行了全面检查。潜艇还在指定距离内与护航和救援舰艇开展了浮出水面及协同训练。

　　每次试运行结束后，潜艇均返回装配车间与干船坞进行技术调整。这一情况表明，在验收之前，舰载系统或许仍在持续完善；亦或是每次测试之后都必须进行新的维修作业，这或许也能够解释该潜艇交付延迟达六年之久的原因。

　　上述行动通常是潜艇加入波罗的海舰队前的最后环节。舰队计划将该潜艇投入反潜作战、反水面舰艇作战、基地防护以及沿海航线巡逻等任务。

　　“大卢基”潜艇最初于2006年11月10日以“塞瓦斯托波尔”号的名义开工建造，遵循677项目的基线设计。由于俄罗斯海军对首舰B - 585“圣彼得堡”号的性能问题进行评估，第二艘潜艇B - 586“喀琅施塔特”号和第三艘潜艇（即“大卢基”号的原名“塞瓦斯托波尔”号）的建造工作于2009年暂停。

　　2014年12月，海军造船厂获得新合同，采用修订后的技术设计继续完成第三艘潜艇的建造。2015年3月19日，“塞瓦斯托波尔”号重新铺设龙骨，并更名为“大卢基”号，当时官员宣布预计该潜艇将于2018年交付。

　　2019年，该潜艇预计施工完成度为55%，交付日期调整至2021年11月25日。该潜艇于2022年12月23日下水，同年7月参加主海军阅兵，并于2023年12月21日开启海试，这些试航活动贯穿了整个2024年和2025年。

　　从技术层面而言，“大卢基”号（Velikiye Luki）目前已达到改进后的677M工程标准。其水面排水量约为1765吨，水下排水量近2650吨；艇身长度约66.8至67米，宽度为7.1米，平均吃水深度达6.6米。

　　该潜艇的推进系统由两台额定功率约1250千瓦的柴油发电机构成，为一台主电动机提供动力，主电动机的估计功率介于4050至5500马ag真人官方 ag真人官网力之间。主电机由两台102马力的备用电机驱动单轴运转。此外，两组各含120个电池的电池组也被集成其中，以保障潜艇的潜航能力。

　　据报告显示，该潜艇的性能特征如下：潜航速度可达21节，水面航速约为10节，续航时间约45天，艇员编制为35至36人。其设计采用紧凑型单体或半单壳体结构，相较于早期的877型或636型潜艇，尺寸更为小巧，排水量更低。同时，结合反声纳涂层与震动隔音措施，旨在降低潜艇的声学特征。

　　武器装备方面，潜艇配备有六具安装于舰首的533毫米鱼雷发射管，可搭载最多18枚重型鱼雷，或采用鱼雷与水雷的混合配置。此外，潜艇可通过鱼雷发射管发射“卡利布”巡航导弹，以执行陆地攻击、反舰或反潜等任务。在水面自我防护方面，B - 587“大卢基”号的设计允许使用如“针 - 1M”（Igla - 1M）或“柳树”（Verba）等便携式防空系统，运输发射箱中可储存八枚导弹，尽管也曾发现该潜艇在帆顶上配备重机枪。

　　潜艇的作战系统由“利蒂”（Litiy）自动战斗控制系统进行管理，该系统集成了传感器、导航以及武器交战等功能。据报道，潜艇采用了“闪电”（Molniya）型反声纳船体涂层和振动隔离措施，以降低被探测的概率。后续系列舰艇的研究方向为采用氢氧燃料电池的空气独立推进系统，不过“大卢基”号及该级首批潜艇仍沿用传统的柴油电力推进系统，并未加装此项技术。

　　更为广泛的677“拉达”（Lada）项目始于20世纪80年代初，由鲁宾设计局为俄罗斯海军研发适合波罗的海和黑海等内海使用的非核潜艇。首艇“圣彼得堡”号于1997年开工建造，2004年下水，2007年进入试航阶段，2010年正式交付使用。随后在2020年，海军将其调至波罗的海。

　　随着时间的推移，该项目暴露出了诸多技术问题。截至2023年的信息表明，该计划因成本和复杂性等因素而进行调整，并非出于现代化需求，更非退役考虑。尽管存在这些问题，改进后的677M项目配置仍被采纳并继续推进，从而使得“喀琅施塔特”号的竣工以及“大卢基”号的持续建造得以实现。此外，面向出口的衍生型号，如677E项目、“阿穆尔950”和“阿穆尔1650”等也被纳入该项目的推广范畴。