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　　北京宇石空间航天科技有限公司（下称宇石空间）宣布完成2亿元Pre-A+轮融资，此轮融资由高瓴创投、兴湘资本联合领投，鑫为创投（光伏产业方）、明荟致远（汇川技术家办）跟投，老股东千乘资本、拓丰资本、知盛睿盈等多家机构超额跟投。

　　资金将主要用于火箭总装测试、筷子回收技术验证、火箭产能建设和团队建设，为AS-1火箭首飞及后续规模化运营提供保障。

　　商业卫星制造商湖南赛德雷特卫星科技有限公司（简称“赛德卫星”）宣布完成C轮融资，投资方为景嘉微。此次融资将进一步推动赛德卫星在商业卫星制造领域的技术创新与产能扩张。

　　赛德卫星成立于2018年10月22日，是一家专注于小、微、纳卫星平台与整星研发制造的商业卫星制造商。公司具备年产超150颗50至500千克级小卫星的能力，采用脉动流、信息流、物料流“三流合一”的柔性化生产模式，可提供定制化、批量化的一站式卫星制造服务。赛德卫星致力于为全球客户提供高效、可靠的卫星解决方案，推动商业航天产业的发展。

　　苏州馥昶空间技术有限公司（简称“馥昶空间”）宣布完成B+轮融资。本轮融资由中关村发展集团、北京市商业航天和低空经济基金、宁波通商基金以及工银资本共同投资。

　　馥昶空间成立于2018年7月31日，是一家专注于微纳卫星分系统和核心部组件设计、开发及销售的科技型创业公司。公司致力于为商业航天领域提供高性能、高可靠性的卫星技术解决方案，产品广泛应用于通信、遥感、导航等多个领域。

　　北京航星传动科技有限公司（简称“航星传动”）宣布完成Pre-B轮融资，本轮融资由中车资本和国新国证联合投资。此次融资将进一步推动航星传动在航空航天伺服系统领域的研发与生产能力。

　　航星传动成立于2011年4月1日，是一家专注于航空航天领域伺服系统研制、生产、销售和服务的高科技企业。公司拥有丰富的行业研制及批产经验，核心团队由40余名研发设计人员、工艺人员及技能人员组成，具备强大的技术实力和产业化能力。

　　近日，卫星推进系统企业空天知行合一（温州）航天科技有限公司完成新一轮融资。参与投资机构和融资额未披露。空天知行合一成立于2023年1月，是一家专业从事卫星电推进系统研发生产的高新技术企业，也是国内为数不多在商业航天领域涉及全品类推进系统的科技公司，致力于成为航空航天全领域动力系统供应商，主要产品有微波电推、霍尔电推。

　　在2026中关村论坛上，北京发布数据跨境3.0版方案，该3.0版方案以提升网络数据治理能力为保障，重点围绕6方面提出27项创新举措。其中，行业应用方面，聚焦医疗健康、人工智能、智能网联汽车、贸易物流、科技金融、商业航天等6个重点领域，打造“一业一策”标杆示范，畅通数据获取、加工、传输、交易的全流程合规路径，推动数据跨境从支撑单一合规建设向赋能产业全链条协同拓展。

　　天兵科技自主研发的天龙三号（TL-3）大型液体可回收运载火箭计划于北京时间2026年4月2日执行首次飞行任务。作为我国商业航天领域首款近地轨道（LEO）运载能力突破20吨的重型液体火箭，天龙三号性能全面对标SpaceX猎鹰9号，具备一箭36星的大规模组网发射能力。

　　该火箭全长约72米，起飞质量约600吨，一级配备9台天兵自研的“天火十二”液氧煤油发动机，并采用垂直回收技术，单次发射成本可降至传统火箭的1/5以下。此次首飞不仅将验证整箭集成、高精度制导与回收着陆等关键技术，更标志着中国民营航天正式进入“大运力+可复用”时代，为低轨卫星互联网、太空算力等新兴业态提供核心基础设施支撑。

　　中科宇航力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号在东风商业航天创新试验区成功发射，首飞任务服务于国家重大战略和重大工程建设，将新征程01卫星、新征程02卫星和天视卫星01星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。中科宇航方面介绍，通过此次首飞任务主要验证了三大关键技术，包括CBC构型应用技术、大直径光圆筒贮箱结构设计与制造工艺技术、大型整流罩平抛分离技术。

　　中科宇航通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险和成本，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。“公司已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，并计划于今年进行百公里级的回收试验。”

　　力箭二号副总师廉洁表示，中科宇航自主研制的液体上面级具备多星多轨道部署能力，能够大幅扩展力箭二号系列火箭轨道覆盖能力，实现碳星、GTO、LTO等中高轨任务。上面级与时空基准卫星组合体搭载CZ-10A飞行方案已经经过921办评审通过，计划今年中首飞，将卫星送入LTO轨道，是商业航天公司首次进入地月空间，下一代碳星任务计划今年9月发射，上面级能够大幅增加力箭二号的运载能力，满足碳星需求。

　　近日，驭星三号06星已圆满完成柔性机械臂全部在轨操作任务，标志着我国商业航天在空间在轨服务领域迈出了坚实的一步。驭星三号06星（内部代号SY-0）是航天驭星子公司三垣航天在轨操作试验系列任务的首发星，也是国内首颗由商业公司研制的柔性机械臂在轨操作卫星。

　　卫星主载荷为柔性机械臂载荷，由三垣航天与清华大学深圳国际研究生院联合研制，卫星平台由深圳魔方卫星科技有限公司承研，并搭载了与湖南科技大学联合研制的光学相机载荷。在轨期间，卫星先后完成了柔性机械臂程控模拟加注、遥操作模拟加注、视觉伺服模拟加注、力柔顺画图操作等一系列高难度在轨操作任务，实现了航天在轨加注空间柔性机械臂关键技术验证。

　　在内江国星空天商业航天产业生态大会在内江高新区举行的当天内江国星空天产业基地正式启用，标志着内江在空天信息产业领域实现了从“无”到“有”的实质性跨越。2023年10月，内江高新区和国星宇航签约，共建内江国星空天产业基地。2025年5月，由内江高新区与国星宇航及之江实验室合作研制的“内江号”“内江高新号”等12颗AI卫星顺利入轨，实现全球首个太空计算星座“零”的突破。继卫星成功飞天之后，内江国星空天产业基地也于2026年3月25日正式启用。

　　该基地主要从事卫星星座测运控、基于AI卫星的数字孪生业务、航天科普研学等。此外，大会举行了“星算”计划2026生态合作伙伴授牌仪式以及联合创新中心—卫星光电感知实验室揭牌仪式。其中联合创新中心—卫星光电感知实验室建成后，将补齐西部在商业航天高速激光通信、红外遥感等领域的技术短板。

　　Sierra Space宣布完成由LuminArx Capital领投的5.5亿美元C轮融资，公司估值达到80亿美元。与2023年B轮融资时相比，公司战略重心已显著转向国家安全领域，并成立了专门的防务部门。自2023年以来，Sierra Space已赢得超过15亿美元的国防合同。

　　此外，拥有大熊座和Maxar科技领导经验的丹·贾布隆斯基已于上周被任命为公司新任首席执行官，将引领公司在国家安全和商业航天市场的下一阶段增长。

　　该公司已于2025年11月成功发射搭载英伟达H100GPU的卫星，并计划今年发射搭载Blackwell芯片和比特币矿机的Starcloud-2。本轮资金将用于开发适配SpaceX星舰的Starcloud-3飞船，旨在未来实现与地面数据中心成本相当的轨道计算服务。

　　瑞士初创公司PAVE Space宣布完成4000万美元种子轮融资，由Visionaries Club和Creandum领投，将用于开发重型轨道转移飞行器（OTV）。该公司正打造两款核心产品：LYOBA发动机，可在24小时内将卫星从近地轨道送至更高轨道；以及IBEX平台，支持快速机动的双重用途任务。PAVE Space计划于今年底进行发动机热试车，并于10月通过SpaceX Transporter-18任务进行航电系统太空演示。

　　西班牙推进初创公司Arkadia Space获得欧洲创新理事会（EIC）1450万欧元资金支持，用于开发升级版双组份推进系统并扩大生产能力。本轮融资包括250万欧元拨款和600万欧元股权融资。公司计划开发推力高达500牛秒的新型发动机，以支持未来登月等轨道任务，并已签约为MaiaSpace运载火箭供应发动机。

　　Airbase致力于通过软件驱动的工具，实现卫星、5G网络及其他无线系统无线电频率协调流程的现代化。其平台旨在自动化传统的干扰管理、许可审批和实时频谱接入，以应对美国联邦通信委员会（FCC）推动频谱共享和灵活使用的趋势。目前，Airbase正根据美国政府合同，致力于自动化联邦频谱协调中的关键环节。

　　赛峰航空助推器（Safran Aero Boosters）首席执行官弗朗索瓦·勒波特宣布，将在比利时瓦隆地区的韦尔肯拉埃特成立新子公司“赛峰助推器部件公司”（Safran Booster Components）。该项目投资达1.25亿欧元，旨在生产飞机发动机压缩机零部件，以应对LEAP、GEnx和GE9X等民用飞机发动机项目的强劲需求。

　　此项目得到了瓦隆大区和比利时联邦政府的强力支持，两者通过旗下投资实体成为新公司的股东。

　　NASA正式启动“阿耳忒弥斯2号”载人任务的发射倒计时，计划最早于美东时间4月1日18时24分（北京时间4月2日6时24分）发射。这将是人类时隔53年再次执行载人绕月飞行任务。

　　此次任务计划搭载4名宇航员，进行为期约10天的绕月飞行，旨在全面验证“猎户座”飞船的生命支持及导航等关键系统。目前发射窗口持续至4月6日，天气预报显示首日发射成功率约为80%。若任务顺利，飞船将刷新人类深空飞行的最远距离纪录。

　　WAVE联盟成员AWS、Gilat Defense和SES太空与防务在SATShow上首次演示了利用FPGA进行云端加速的标准化波形虚拟化。该演示通过数字中频（DIFI）标准，将卫星信号传输至AWS云端进行虚拟化调制解调，并利用生成式AI实现了对射频信号的实时异常检测。

　　此次概念验证展示了云端原生卫星通信架构的可行性，旨在推动行业向完全互操作的生态系统转变。SES计划在其2030年的meoSphere星座中采用此类虚拟化网关架构。

　　阿丽亚娜航天公司首席执行官大卫·卡瓦约莱斯在SATShow2026大会上表示，面对全球卫星发射需求的强劲增长，公司正考虑投入资金突破每年10次发射的产能上限。他同时预警，由于客户需求增速远超行业扩产速度，全球火箭发射资源的短缺状况将持续多年。

　　为应对积压订单，公司计划在2027年更多采用重型配置的阿丽亚娜64型火箭，并将发射频次提升至9至10次。作为加速部署的一部分，阿丽亚娜航天定于4月28日执行代号为VA268的任务，再次使用阿丽亚娜64型火箭为亚马逊“柯伊伯”项目发射32颗卫星。

　　空客与法国复合材料回收初创公司Fairmat签署协议，共同探索从退役飞机中回收碳纤维并用于航空制造的新方法，以推动行业循环经济。

　　该合作项目将重点聚焦于A350宽体机，提前研发针对其机翼、龙骨梁等大型碳纤维部件的拆解技术，目标是在回收过程中最大限度保持材料价值。Fairmat将运用其专有的冷等离子体回收技术，以确保回收碳纤维的性能可与新材料媲美。

　　汉莎技术公司（LHT）已完成其位于俄克拉荷马州塔尔萨的零部件维修基地第一阶段扩建。此次扩建新增了一座2.5万平方英尺的建筑，引入了针对空客A320和波音737系列飞机的整体驱动发电机（IDG）维修能力。

　　作为汉莎技术投资超3亿美元扩展北美业务的一部分，该基地二期工程完成后，其建筑面积将增加三倍。此外，汉莎技术还在全球范围内推进多项扩张计划，包括在加拿大卡尔加里建设发动机维修设施以及在葡萄牙开设新分部。

　　利勃海尔航空（Liebherr-Aerospace）宣布将扩建其位于德国林登贝格的设施，以满足航空业日益增长的MRO（维护、维修与大修）需求。

　　此次扩建计划包括拆除旧行政大楼，新建约6.5万平方英尺的客户服务与组装区域，以及一座约10.7万平方英尺的办公综合体。随着空客A350等机队逐渐成熟，利勃海尔旨在通过此次扩张提升起落架和飞控系统等关键部件的维修能力，从而缩短周转时间并提高运营效率。

　　根据协议，双方将在未来21个月内执行一系列“先驱”任务以验证关键技术，首颗探路者卫星预计于3月30日发射。卫星将运行在约8000公里的高度，配备光学星间链路，并计划与欧洲IRIS²安全通信系统实现互操作。

　　菲律宾航空与法航工业荷兰皇家航空工程与维护部（AFI KLM E&M）续签并延长了针对其GE90发动机的长期维护协议，进一步巩固了双方在亚太地区最长久的GE90合作伙伴关系之一。

　　作为亚太地区最早的GE90运营商之一，菲律宾航空将继续依赖AFI KLM E&M的专业支持。根据新协议，AFI KLM E&M将提供包括车间访问、预测性维护、备件支持、机翼服务（OWS）及发动机线可更换单元（LRU）支持在内的全面服务。该合作框架专为满足机队进入成熟阶段的运营和成本效益需求而定制。

　　此外，双方针对A320机队CFM56-5B发动机的合作也将继续，并由专门的本地办事处提供支持。

　　Aerotec Europe GmbH宣布收购总部位于克罗地亚的飞机维修服务提供商Global Aerotech d.o.o，该公司专注于基地维护、管线维护和零部件维修。

　　此次收购是Aerotec在Borromin资本基金IV支持下实施增长战略的最新举措，旨在构建一个集成的数字化MRO和售后市场平台。此前，Aerotec已通过收购aviationscouts（飞机内饰）、Opremic trade GmbH（IT与数字化）以及一家迪拜的零部件维护设施来扩展其业务能力。

　　通过整合Global Aerotech，Aerotec将进一步强化其在欧洲的技术能力和地理覆盖，增强向客户提供广泛服务的能力。

　　Kymeta公司宣布加快推进其多频段、多轨道单孔径用户终端“KuKa8系列”的研发，计划于2026年推出首批原型机，并预计在2027年实现商业化。

　　该终端是业界首款能够同时收发Ka频段和Ku频段信号的单孔径天线英寸厚，相比传统多终端方案，天线%，并显著优化了尺寸、重量和功耗（SWaP）。

　　该产品旨在实现跨多个轨道和卫星网络的无缝切换与同时接入，采用“星座无关”的连接策略。初期市场将聚焦于美国及其国家安全领域的盟友伙伴，服务于国防及海上移动通信等领域。

　　28. MDA Space披露两大星座订单 提出运营商青睐的中立主体星座构想

　　加拿大航天企业MDA Space首席执行官迈克·格林利（Mike Greenley）近日披露，公司正同步推进Telesat Lightspeed宽带星座与Globalstar下一代C-3星座（50余颗卫星）的制造工作，并已完成Globalstar首批17颗维护卫星的交付。

　　更值得关注的是，MDA正与多家全球移动网络运营商（MNO）深入探讨一种新型商业模式：将其Aurora软件定义卫星平台（已用于Lightspeed和C-3）作为“中立主机”（Neutral Host）基础设施，由MNO联合租用而非自建星座。该模式可大幅降低运营商进入天基通信的门槛，实现“一星多网、按需切片”。格林利表示，这一构想正获得欧洲与亚洲头部电信企业的积极反馈，有望重塑未来低轨通信生态的合作范式。

　　美国合资卫星制造商Swissto12宣布，其2026年营收有望突破2亿美元，客户版图正快速扩展至亚洲与中东。近期，公司与日本Space Compass签署第六份合同，将基于其创新的HummingSat平台研制一颗地球同步轨道（GEO）光学数据中继卫星，用于支持高通量遥感数据回传。

　　此前，Swissto12刚与亚洲新兴运营商Astrum Mobile达成协议，部署面向单向直达设备（D2D）的视频广播卫星。此外，公司还承担着为SES制造IntelSat45卫星（计划2027年交付）以及为Viasat建造三颗Inmarsat-8通信卫星的任务——后者将采用“堆叠式”共轨发射，显著降低部署成本。凭借其轻量化3D打印射频结构与模块化设计，HummingSat平台已证明可灵活适配GEO、MEO及LEO多类任务，成为中小型GEO市场的差异化竞争者。

　　阿布扎比的Space42公司正加速推进其两大核心星座项目。其中最受关注的是与Viasat合资成立的Equatys直达设备（Direct-to-Device，D2D）星座，计划部署约2800颗低轨卫星，于2028至2029年分阶段投入运营，为全球智能手机用户提供短信、IoT及基础宽带连接服务。

　　3月23日，在华盛顿举行的SATELLITE2026大会上，Space42首席执行官Karim Michel Sabbagh透露，公司预计在今年夏季前宣布Equatys的战略投资者，并强调该星座将采用“非地面网络（NTN）+地面蜂窝融合”架构，兼容3GPP R17标准。与此同时，Space42还在推进基于芬兰Iceye合成孔径雷达（SAR）技术的Foresight雷达成像星座，聚焦灾害监测与国防应用。两项布局凸显其从通信向“通信+遥感”双轮驱动转型的战略意图。

　　欧洲发射服务商阿丽亚娜航天（Arianespace）确认维持2026年执行7至8次发射的目标，其中包括多次阿丽亚娜6型火箭（Ariane6）任务。继2024年7月成功首飞后，2025年已完成四次Ariane62构型飞行（3月、8月、11月、12月），验证了其可靠性。

　　2026年2月，Ariane64构型成功将32颗亚马逊Kuiper（Leo）卫星送入轨道，展示了其重型运力能力。目前，公司正加速推进Ariane6Block2升级计划，重点提升上面级性能、整流罩兼容性及快速周转能力，以应对SpaceX猎鹰9号的竞争压力。尽管面临价格挑战，阿丽亚娜航天仍依托欧洲主权发射需求与OneWeb等商业客户，力求在2027年前实现盈亏平衡。

　　此举使阿曼成为全球首个同时部署传统大卫星与微GEO（MicroGEO）的国家。Astranis的卫星仅重约350公斤，成本约为传统GEO的1/10，可快速响应主权通信、应急广播与偏远地区覆盖需求。两颗卫星分别覆盖不同应用场景，标志着资源有限国家正通过“大小搭配”策略高效构建国家空间基础设施。

　　随着eVTOL商业化临近，行业焦点正从认证转向一个关键挑战——维修人才短缺。初期运营尚可ag真人官方 ag真人官网应对，但随着机队扩大，维护能力或成增长瓶颈。

　　与传统飞机不同，eVTOL维修要求技师掌握高压电气、电池管理和软件诊断等新技能。为此，行业正转向利用机载数据的“预测性维护”模式，以提前干预、提升飞机可用性。

　　分析师指出，飞行员培训已有成熟路径，但维修领域尚缺清晰路线图。这支兼具航空与软件技能的新型劳动力队伍，将是eVTOL实现规模化运营的终极考验。

　　34. Infinity Avionics发布面向复杂轨道操作的新一代太空成像解决方案

　　Infinity Avionics宣布全面商业推出Aquila高性能成像系统，该系统专为太空态势感知、在轨服务（ISAM）及交会对接（RPOD）等市场设计。Aquila在解决小型卫星尺寸、重量和功率（SWaP）限制的同时，提供全高清图像捕捉及高达30 FPS的视频流传输功能。

　　系统提供多种镜头选项及三个产品层级，以满足不同预算和任务需求。当与Infinity Avionics的BRAIN智能边缘处理器集成时，Aquila可支持在轨自主操作，减少对下行带宽的依赖，适用于太空资产监测、碎片清除、在轨制造及避障导航等关键任务。

　　太平洋测绘有限公司（PacGeo）与SI Imaging Services（SIIS）达成合作，将向加拿大及国际客户提供SpaceEye-T卫星的影像与任务调度服务。

　　SpaceEye-T是目前轨道上分辨率最高的商业光学卫星，可提供25厘米的原生分辨率影像。这一能力使用户能够清晰区分单个车辆、确认建筑结构变化并检测地面扰动，显著提升了国防监测、环境评估和基础设施检查等领域的决策信心。

　　该卫星具备每天高达30万平方公里的采集能力，并支持保证任务调度，确保在设定时间窗口内完成对时间敏感目标的采集。PacGeo将利用其作为供应商中立提供商的经验，为政府、国防及多个商业部门提供这些先进的地球观测数据。

　　在SATShow期间，AvL科技首席技术官Chris Rose指出，战术飞行系统正经历显著演变。随着技术进步，许多传统上依赖大型天线系统的任务，现在已能通过小型化系统高效完成。Rose强调，军方用户对此表现出强烈需求，迫切希望获得能够在野外快速部署和定位的便携式天线系统。此外，AvL科技正积极布局未来市场，为数字中频（DIFI）和Q/V波段转换技术做好充分准备。

　　在SATShow上，Aerospacelab、Oneweb和Viasat的高管们探讨了“太空主权ag真人中国官方 ag真人入口”概念的演变。专家指出，主权正从“拥有资产”转向“控制运营与数据”，甚至包括将数据能力外包。为满足这一需求，制造商正转向“主权设计”，通过提供预装套件和技术转移，帮助各国建立本土组装能力。尽管建立主权系统成本高昂，但行业也强调太空应被视为全球经济，需在系统中内置灵活性，以平衡主权诉求与商业性能。

　　在SATShow上，松下、Gilat、SES及休斯高管一致认为，机上连接正从便利设施演变为核心战略。行业正加速构建跨越GEO、MEO和LEO的多轨道架构，以提供无缝体验。高质量连接已成为驱动客户忠诚度和收入的关键，而网络安全风险被认为被夸大。此外，飞机制造商的预装策略正重塑市场竞争格局。

　　在首届非洲航空协会MRO会议上，行业领袖发出明确信号：必须对本土的飞机维护、维修和大修（MRO）能力进行决定性投资，否则非洲航空公司将难以在全球竞争中立足。

　　埃塞俄比亚航空首席执行官与非洲航空协会秘书长强调，非洲每年在飞机维护上花费数十亿美元，但大部分资金都流向了海外。他们呼吁建立一个覆盖全非洲的MRO服务网络，通过拥抱数字技术、培养本土人才和加强区域合作，将支出转向本地产能，从而创造就业、加强供应链并支撑非洲的工业未来。